Städte haben Schwierigkeiten, Verkehrskollisionen zu verhindern, weil ihnen Erkenntnisse zu Beinaheunfällen, Fahrerverhalten und gefährlichen Interaktionen fehlen, heißt es in einem Bericht von Silicon Highway Solutions. Obwohl die meisten teilnehmenden Städte über historische Unfalldaten verfügten, hatten nur wenige kontinuierliche Sensordaten, mit deren Hilfe sich Risiken erkennen lassen, bevor es zu Unfällen kommt.
Der Bericht „Emerging Themes for Vision Zero Cities“ stützt sich auf 15 Beiträge von Verkehrsexpertinnen und -experten, die vom 30. September bis zum 1. Oktober 2026 am Forum der Transport Innovation Alliance in London teilnahmen. In elf Beiträgen hieß es, dass Städte Unfalldaten vorhielten, aber nur eine Stadt gab an, über kontinuierliche Sensordaten zu verfügen.
Kreuzungen und Überwege waren das am häufigsten angesprochene Problem; sie kamen in sieben Beiträgen vor. In allen sieben Fällen galten Fußgängerinnen und Fußgänger als gefährdet, während Radfahrende in fünf Beiträgen genannt wurden. Die Teilnehmenden erklärten, sie benötigten mehr Informationen zum Fahrerverhalten, zum Überfahren roter Ampeln sowie zur Häufigkeit und zu den Umständen von Beinaheunfällen.
Der Schulweg war eine weitere Datenlücke. Drei Beiträge beschrieben Konflikte während der Bring- und Abholzeiten. Keine der betreffenden Städte verfügte jedoch über Unfalldaten, obwohl sie von regelmäßigen Interaktionen zwischen Kindern, Fahrzeugen und Lieferdiensten berichteten.
Der Bericht verweist außerdem auf die Grenzen herkömmlicher Maßnahmen wie Verkehrsberuhigung, Geschwindigkeitskameras und Polizeikontrollen. Acht Beiträge beschrieben Probleme, die sich auf den Berufsverkehr oder Schulwege konzentrierten, während zwei überhöhte Geschwindigkeiten auf leeren Straßen in der Nacht thematisierten. Die Teilnehmenden wiesen auch darauf hin, dass Sicherheitsmaßnahmen Zielkonflikte mit der Verkehrskapazität und der Akzeptanz in der Öffentlichkeit mit sich bringen können.
Sichere Straßen wurden in elf Beiträgen als Priorität genannt, verglichen mit vier Beiträgen zu sicheren Fahrzeugen und einem zur Reaktion nach Unfällen. Dem Bericht zufolge erfordern mögliche Maßnahmen unter Umständen eine Zusammenarbeit über die Straßenverkehrsbehörden hinaus, etwa mit Schulen, der Polizei und Flottenbetreibern. Silicon Highway Solutions schlägt vor, dass Städte zunächst Probleme definieren, Erkenntnisse sammeln, Zielkonflikte bewerten und messbare Ergebnisse vereinbaren, bevor sie über Änderungen entscheiden.
Quellen: Cities Today.