Die meisten Städte erstellen detaillierte Pläne für schwere Wetterereignisse, doch weniger Städte sind auf die Herausforderungen der Abfallwirtschaft vorbereitet, die danach folgen. Sobald das Hochwasser zurückgeht oder das Eis schmilzt, kann die reguläre Abholung zu einem groß angelegten Notfalleinsatz werden, an dem Tausende Tonnen Trümmer und schnell wachsende Rückstände bei der Bearbeitung von Serviceanfragen beteiligt sind.

Die jüngsten Einsätze in Milwaukee und Washington, D.C., zeigen, wie vernetzte Kartierungs-, Routenplanungs- und Serviceanfragesysteme Städten dabei helfen können, ihre Aktivitäten nach einem Unwetter auszuweiten.

Milwaukee war im August 2025 mit einem Rekordhochwasser konfrontiert, als innerhalb von weniger als 24 Stunden mehr als 14 Zoll Regen fielen. Einige Häuser standen drei bis vier Fuß tief unter Wasser, während beide Umladestationen der Stadt aufgrund von Hochwasserschäden, Stromausfällen und ausgefallenen Verdichtern unbrauchbar wurden.

Ohne die Umladestationen mussten die Einsatzkräfte den Abfall direkt zur Deponie transportieren, wodurch sich jede Fahrt um eine bis eineinhalb Stunden verlängerte. Milwaukee setzte mehr als 50 kommunale schwere Maschinen sowie weitere 45 Maschinen ein, die von drei Auftragnehmern bereitgestellt wurden, und beseitigte schließlich mehr als 11.000 Tonnen Trümmer.

Seine Datensysteme halfen bei der Koordinierung dieses Einsatzes. Obwohl die Stadt erst etwa einen Monat zuvor mit der Einführung von Routeware SmartCity begonnen hatte, hatte sie ihr 311-Callcenter und ihr bestehendes Arbeitsauftragssystem bereits mit ihrer Routenplanungsplattform verbunden; Esri diente dabei als zentrale Quelle für Standortdaten.

Die Behörden stuften Anfragen zur Abholung sperriger Abfälle in eine eigene Kategorie für Hochwassertrümmer um. Dadurch entstanden aktuelle Heatmaps, die die am stärksten betroffenen Gebiete sowohl auf Stadtebene als auch auf Straßenebene zeigten und die zuvor von den Einsatzkräften verwendeten Papierkarten ersetzten. Milwaukee schloss die Aufräumarbeiten innerhalb von zwei Monaten ab, verglichen mit vier bis sechs Monaten bei einem ähnlichen früheren Hochwasser. Die erhobenen Daten unterstützten außerdem einen FEMA-Zuschuss in Höhe von 195 Millionen US-Dollar für Haushalte in drei Landkreisen.

Washington, D.C., hatte mit einer anderen Art von Störung zu kämpfen. Auf sieben Zoll Schnee folgten Schneeregen und gefrierender Regen, wodurch eine dichte Eisschicht entstand, die die Einsatzkräfte „Snowcrete“ nannten. Da die Temperaturen zehn Tage in Folge unter dem Gefrierpunkt lagen, setzte die Stadt die Abholung von Sperrmüll für zwei Wochen aus.

Als der Dienst wieder aufgenommen wurde, gingen alle ausgefallenen Abholungen gleichzeitig ein. Statt den Rückstand strikt nach dem Prinzip „First-in, First-out“ abzuarbeiten, bündelte das Einsatzteam die Anfragen geografisch und erhöhte den Einsatz in den am dichtesten besiedelten Gebieten von sechs auf acht Lastwagen.

Anschließend erstellte die Stadt acht zusätzliche Routen, die 5.000 ausgefallene Anfragen zur Müll- und Wertstoffabholung abdeckten. Die Einsatzkräfte erhielten kurze Schulungsanleitungen auf ihren Telefonen und waren am folgenden Tag um 6 Uhr morgens unterwegs. Als die Bewohner weitere nicht abgeholte Abfälle meldeten, stellten die Behörden auf die Räumung ganzer Gassen um und luden maßgeschneiderte Routen in großen Mengen hoch.

Auch die Dokumentation war ein wichtiger Bestandteil des Einsatzes. Über eine Open311-Integration fotografierten die Einsatzkräfte abgeschlossene Haltepunkte; die Bilder wurden in einem für die Bewohner zugänglichen System protokolliert. Die Aufzeichnungen halfen dabei, Fragen zu Verzögerungen zu beantworten und betrügerische Schadensersatzforderungen zurückzuweisen.

Die beiden Einsätze hatten ein gemeinsames Merkmal: Keine der beiden Städte musste ihre grundlegenden Notfallabläufe erst während der Krise aufbauen. Ihre Abholsysteme, Kartierungswerkzeuge und 311-Daten waren bereits miteinander verbunden, sodass sich der normale Betrieb zu Maßnahmen für die Unwetterbewältigung ausweiten konnte. Die Beispiele zeigen, warum Technologie für die Abfallwirtschaft schon vor dem nächsten schweren Wetterereignis Bestandteil der Notfallplanung sein kann.

Quellen: Smart Cities Dive.