El presidente Trump anunció que la Agencia de Protección Ambiental está terminando las regulaciones de la administración Biden que limitaban las emisiones de metano derivadas de la perforación de petróleo y gas. El metano sigue siendo un potente gas de efecto invernadero, identificándose al sector del petróleo y el gas como su mayor fuente. Este cambio regulatorio ocurre mientras partes del país experimentan temperaturas en los 80 grados durante finales de octubre.
Los críticos argumentan que la industria de combustibles fósiles históricamente utilizó la publicidad para fabricar la demanda de sus productos, promoviendo una visión obsoleta del Sueño Americano que la administración actual continúa apoyando. Mientras tanto, el economista Noah Kaufmann sostiene que las políticas que se centran únicamente en las formas más baratas de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero son cortoplacistas. Sugiere que tales cambios incrementales generan rendimientos decrecientes y no tienen en cuenta los efectos a largo plazo.
En el ámbito del transporte público, Billy Cooney desafía el argumento en contra de subsidiar el tránsito al señalar que las preferencias de conducción están fuertemente influenciadas por los masivos subsidios existentes para los automóviles. Varias ciudades están persiguiendo activamente nuevas iniciativas de movilidad. La Autoridad de Tránsito Rápido de Metro Atlanta ha comenzado la construcción de su primera línea de tránsito rápido arterial, que utiliza prioridad de semáforos en lugar de carriles dedicados para ofrecer una alternativa más rápida y económica al tránsito rápido de autobuses.
Otros desarrollos regionales incluyen la publicación por parte de ClimatePlan de un manual para el próximo gobernador de California destinado a aumentar la financiación del tránsito y promover comunidades caminables. En Detroit, la Fuerza de Tarea Verde del consejo municipal está abogando por calles completas, mientras que Sound Transit de Seattle considera permitir perros en autobuses y trenes. Filadelfia ha instalado nuevos quioscos interactivos en los muelles de bicicletas compartidas para ayudar con la navegación.
El contexto histórico destaca que Houston priorizó las aceras sobre las calzadas antes de la adopción generalizada de los automóviles. Además, un video de Bloomberg Originals explica cómo el tránsito de Hong Kong logra rentabilidad mediante la captura del valor del suelo. En la ciudad de Nueva York, la afluencia en los ferrocarriles LIRR y Metro-North aumentó dentro de los límites de la ciudad tras la expansión del programa CityTicket de la MTA con tarifas de 7 dólares en horas pico y 5 dólares en horas valle.
Fuentes: Streetsblog USA.