Le président Trump a annoncé que l'Agence de protection de l'environnement (EPA) met fin aux réglementations de l'administration Biden limitant les émissions de méthane provenant du forage pétrolier et gazier. Le méthane reste un puissant gaz à effet de serre, le secteur pétrolier et gazier étant identifié comme sa plus grande source. Ce changement réglementaire intervient alors que certaines régions du pays enregistrent des températures dans la fourchette des 80 degrés Fahrenheit fin octobre.
Les critiques soutiennent que l'industrie des combustibles fossiles a historiquement utilisé la publicité pour fabriquer une demande pour ses produits, promouvant une vision dépassée du rêve américain que l'administration actuelle continue de soutenir. Parallèlement, l'économiste Noah Kaufmann soutient que les politiques se concentrant uniquement sur les moyens les moins chers de réduire les émissions de gaz à effet de serre sont courtes en vue. Il suggère que ces changements incrémentiels produisent des rendements décroissants et ne tiennent pas compte des effets à long terme.
Dans le domaine des transports publics, Billy Cooney remet en question l'argument contre la subvention du transport en soulignant que les préférences de conduite sont fortement influencées par d'énormes subventions existantes pour les automobiles. Plusieurs villes poursuivent activement de nouvelles initiatives de mobilité. La Metro Atlanta Rapid Transit Authority a commencé la construction de sa première ligne de transport rapide artérielle, qui utilise la priorité aux feux plutôt que des voies dédiées pour offrir une alternative plus rapide et moins chère au transport rapide par bus.
D'autres développements régionaux incluent ClimatePlan publiant un guide pour le prochain gouverneur de Californie afin d'augmenter le financement du transport et de promouvoir des communautés marchables. À Detroit, la Green Task Force du conseil municipal plaide en faveur de rues complètes, tandis que Sound Transit à Seattle envisage d'autoriser les chiens dans les bus et les trains. Philadelphie a installé de nouveaux kiosques interactifs aux quais de vélos en libre-service pour aider à la navigation.
Le contexte historique met en évidence qu'Houston a priorisé les trottoirs par rapport aux chaussées avant l'adoption généralisée des automobiles. De plus, une vidéo Bloomberg Originals explique comment le transport de Hong Kong atteint la rentabilité grâce à la capture de la valeur foncière. À New York City, la fréquentation des chemins de fer LIRR et Metro-North a augmenté considérablement dans les limites de la ville suite à l'extension par la MTA du programme CityTicket à 7 $ aux heures de pointe et 5 $ en dehors des heures de pointe.
Sources: Streetsblog USA.