Il presidente Trump ha annunciato che l'Agenzia per la Protezione Ambientale sta ponendo fine ai regolamenti dell'amministrazione Biden che limitavano le emissioni di metano derivanti dalla perforazione di petrolio e gas. Il metano rimane un potente gas serra, con il settore del petrolio e del gas identificato come la sua fonte principale. Questo cambiamento normativo si verifica mentre parti del paese registrano temperature nell'ordine degli 80 gradi Fahrenheit alla fine di ottobre.
I critici sostengono che l'industria dei combustibili fossili abbia storicamente utilizzato la pubblicità per creare domanda per i propri prodotti, promuovendo una visione obsoleta del Sogno Americano che l'amministrazione attuale continua a sostenere. Nel frattempo, l'economista Noah Kaufmann sostiene che le politiche focalizzate esclusivamente sui modi più economici per ridurre le emissioni di gas serra siano miopi. Suggerisce che tali cambiamenti incrementali producano rendimenti decrescenti e non tengano conto degli effetti a lungo termine.
Nel campo del trasporto pubblico, Billy Cooney contesta l'argomento contro il sussidio al trasporto pubblico notando che le preferenze di guida sono fortemente influenzate dai massicci sussidi esistenti per le automobili. Diverse città stanno attivamente perseguendo nuove iniziative di mobilità. La Metro Atlanta Rapid Transit Authority ha iniziato la costruzione della sua prima linea di trasporto rapido arteriale, che utilizza la priorità dei segnali invece di corsie dedicate per offrire un'alternativa più veloce ed economica al trasporto rapido su autobus.
Altri sviluppi regionali includono il rilascio da parte di ClimatePlan di una guida per il prossimo governatore della California per aumentare i finanziamenti per il trasporto pubblico e promuovere comunità pedonali. A Detroit, la Green Task Force del consiglio comunale sta sostenendo le strade complete, mentre Sound Transit di Seattle sta considerando la possibilità di permettere ai cani di salire su autobus e treni. Filadelfia ha installato nuovi chioschi interattivi alle stazioni di bike sharing per assistere nella navigazione.
Il contesto storico evidenzia che Houston ha dato priorità ai marciapiedi rispetto alle carreggiate prima dell'adozione diffusa delle automobili. Inoltre, un video di Bloomberg Originals spiega come il trasporto pubblico di Hong Kong raggiunga la redditività attraverso la cattura del valore fondiario. A New York City, l'affluenza sulle ferrovie LIRR e Metro-North è aumentata all'interno dei limiti cittadini a seguito dell'espansione da parte della MTA del programma CityTicket con tariffa di 7 dollari nelle ore di punta e 5 dollari nelle ore fuori punta.
Fonti: Streetsblog USA.