New York et Boise, dans l’Idaho, ont enregistré les distances parcourues à vélo par habitant les plus élevées parmi les 100 plus grandes villes des États-Unis, selon un rapport de Streetlight Data. Orlando, en Floride, et Boston arrivaient en tête pour les distances parcourues à pied par habitant.
Dans les villes étudiées, les habitants ont parcouru chaque année sept fois plus de kilomètres à pied qu’à vélo. Le rapport a également révélé que les endroits disposant de vastes pistes cyclables, notamment le Lakefront Trail de Chicago et le Burke-Gilman Trail de Seattle, enregistraient davantage de déplacements à vélo. Les universités, les parcs à thème, les zoos, les quartiers de divertissement et les promenades en bord de mer étaient associés à une activité piétonne plus importante.
Les villes au climat chaud figuraient en bonne place dans les deux catégories. La Nouvelle-Orléans était très bien classée pour le vélo et la marche, tandis qu’Anaheim, en Californie, Tampa, en Floride, et Atlanta figuraient parmi les 10 premières villes pour la marche. Irvine, en Californie, Orlando et St. Petersburg, en Floride, ainsi que Gilbert et Scottsdale, en Arizona, figuraient parmi les 10 premières pour le vélo.
Boston arrivait deuxième pour les distances parcourues à pied par habitant et 11e pour celles parcourues à vélo. St. Louis et Newark, dans le New Jersey, figuraient également parmi les 10 premières villes pour la marche, tandis que Philadelphie et Jersey City, dans le New Jersey, se classaient parmi les 10 premières pour le vélo.
En bas du classement, Las Vegas, Norfolk, en Virginie, et cinq villes du Texas — Arlington, Corpus Christi, El Paso, Garland et Irving — figuraient parmi les 10 % les moins bien classés pour le vélo. Milwaukee, Mesa et Tucson, en Arizona, ainsi que Bakersfield, Fresno, San José et Stockton, en Californie, figuraient parmi les 10 % les moins bien classés pour la marche.
Streetlight Data a indiqué que ces résultats pouvaient aider les villes et les services des transports à comprendre comment les habitants utilisent les infrastructures existantes et à éclairer les décisions concernant les politiques et le financement des transports actifs. Le rapport présente la marche et le vélo comme des éléments importants pour l’économie, la santé publique, la santé du climat, l’équité et l’accessibilité, tout en soulignant que les routes sont principalement conçues pour les voitures et les camions.
Sources: Smart Cities Dive.