Uno strumento di mappatura progettato per aiutare i pedoni a evitare il caldo estremo ha individuato percorsi pedonali più freschi in oltre il 95 per cento di 1.000 spostamenti simulati a Brooklyn, New York. Chiamato CoCo: Heat Minimizer, analizza le temperature stradali per identificare percorsi che riducono l’esposizione al calore.

Lo strumento è stato sviluppato da ricercatori della Cornell University, della City University of New York e della University of Washington. Utilizza dati satellitari pubblici che, secondo i ricercatori, permettono di configurarlo rapidamente e a basso costo in una nuova città.

Nelle simulazioni a Brooklyn, i percorsi più freschi avevano una temperatura superficiale media di 27,6 °C, rispetto ai 29,9 °C dei percorsi più brevi. I ricercatori hanno osservato che il comfort dei pedoni dipende da fattori quali il calore delle superfici, l’ombra, il vento e l’umidità, e hanno affermato che le strade ombreggiate e alberate possono risultare più confortevoli di diversi gradi rispetto a quelle esposte al sole.

CoCo ha mappato l’esposizione al calore lungo i percorsi pedonali che servono 581 scuole di Brooklyn ed è configurato per cinque città, tra cui New York, Los Angeles e Dubai. Sono in corso discussioni su possibili progetti pilota. I pianificatori urbani potrebbero utilizzare i suoi dati sul calore a livello stradale per individuare i corridoi più caldi e valutare dove potrebbero essere più utili piantare alberi, installare strutture ombreggianti o posare pavimentazioni fresche.

CoCo è una delle 100 innovazioni selezionate per la rassegna Dubai Future Solutions–Prototypes for Humanity, in programma dal 18 al 21 novembre.

Un secondo progetto selezionato, Greenery Scanner, utilizza sensori multispettrali montati su veicoli per rilevare segnali di stress negli alberi urbani. Sviluppato al MIT, è stato testato a Boston, Cambridge e Roma. I ricercatori hanno valutato 84 alberi e confrontato i risultati del sistema con le ispezioni effettuate da arboricoltori abilitati e con i rilievi dei droni.

I sensori montati sui veicoli possono osservare le parti inferiori e laterali delle chiome, dove i primi segni di stress potrebbero essere meno visibili ai satelliti o ai droni. La combinazione dei dati raccolti dai veicoli e dai droni ha ridotto i falsi allarmi, suggerendo che questi metodi potrebbero integrare le ispezioni tradizionali.

L’hardware di Greenery Scanner costa meno di 1.000 dollari USA per unità. I suoi sviluppatori affermano che le apparecchiature potrebbero essere installate su veicoli che già circolano nelle città, come i mezzi delle squadre di manutenzione, i furgoni per le consegne o i taxi, consentendo un monitoraggio ripetuto delle reti stradali senza dover effettuare appositi sopralluoghi o voli di droni.

I due progetti sono stati selezionati tra migliaia di candidature provenienti da oltre 1.000 università di tutto il mondo. Il programma di Dubai mette in contatto ricercatori accademici con governi, investitori e partner industriali per sostenere lo sviluppo di applicazioni pratiche.

Fonti: Cities Today.